SDLG E6650 framhjóladrif | CQCTRACK-OEM&ODM Framleiðandi og verksmiðja fyrir undirvagnsíhluti fyrir þungar gröfur

HinnSDLG E6650 framhjóladrifssamsetninger grundvallaratriði og mikilvægur þáttur í undirvagnskerfi SDLG E6650 beltagröfu. Þessi tiltekna samsetning er framleidd af CQCTRACK, viðurkenndum framleiðanda undirvagnshluta á eftirmarkaði. Sem „fremri lausahjól“ er það staðsett við fremri enda beltagrindarinnar, gegnt tannhjólinu, og gegnir nokkrum mikilvægum vélrænum hlutverkum:

• Leiðsögn og röðun brautarinnar: Þetta veitir nákvæmt, hert yfirborð fyrir brautarkeðjuna, stýrir afturleið brautarinnar og tryggir rétta röðun þegar hún fer inn í tannhjólið og yfir burðarvélina og neðri rúllurnar.
• Stilling á beltaspennu: Fremri lausahjólið er ekki fast; það er fest á renni- eða okkerfi sem hægt er að stilla fram eða aftur. Þessi hreyfing er mikilvæg til að stilla rétta beltahæð, sem er nauðsynlegt fyrir bestu afköst, koma í veg fyrir afsporun og lágmarka slit á öðrum íhlutum undirvagnsins.
• Dreifing álags og höggdeyfing: Þetta hjálpar til við að taka á móti og dreifa upphaflegum höggálagi þegar beltakeðjan snertir jörðina, sérstaklega þegar vélin fer yfir hindranir.

2.Ítarleg vélræn uppbygging og sundurliðun íhluta

Þessi samsetning er forsmurð, innsigluð og óviðgerðarleg eining sem er hönnuð til að skipta henni út beint. Sterkbyggð smíði hennar samanstendur af eftirfarandi samþættum undirkerfum:

2.1.Óvirkt hjól

• Efni: Kjarninn er smíðaður úr hástyrktu, lágblönduðu stáli (t.d. Q345B eða sambærilegu), en hlaupaflöturinn er oft styrktur.
• Framleiðsluferli: Ytra ummál „slitlagið“ sem snertir beltakeðjutenglana er nákvæmnisfræst. Til að auka endingu er það venjulega hert með spanherðingu eða logaherðingu til að ná yfirborðshörku upp á 50-55 HRC. Þetta býr til slitþolið lag sem þolir stöðugt núning frá beltakeðjuhylkjunum.
• Hönnunareiginleiki: Leiðarhjólið er með nákvæmlega vélrænum leiðarflansum á báðum hliðum. Þessir flansar eru mikilvægir til að halda hylsum beltakeðjunnar inni og koma í veg fyrir að það renni út af sporinu til hliðar.

2.2. Miðlægur hjólnaf og legukerfi

• Tegund legu: Kjarninn í snúningsbúnaðinum byggir á stórum keilulaga rúllulegum. Þessi tegund legu er valin vegna einstakrar getu sinnar til að standast verulegan samanlagðan radíalálag (frá þyngd vélarinnar á brautinni) og ásálag (þrýstiálag) sem myndast við beygjur gröfunnar og akstur í hliðarhalla.
• Legurfesting: Legurnar eru forstilltar, forsmurðar og þrýstpassaðar í miðlæga hjólnafu lausahjólsins, sem snýst um kyrrstæðan lausahjólsás (spindel).

2.3. Kyrrstæður spindill (ás)

• Efni: Smíðað úr háþrýstiþolnu stáli (t.d. 42CrMo), hitameðhöndlað (hert og hert) til að ná fram miklum sveigjanleika og þreytuþoli.
• Virkni: Þetta er kjarni samsetningarinnar sem snýst ekki. Þetta er heill eða holur ás sem liggur í gegnum miðju lausagangshjólsins og leganna. Endar spindilsins eru vélrænir með sérstökum eiginleikum (eins og flötum, skrúfgangi eða sléttum þvermálum) sem eru hannaðir til að tengjast örugglega við stillingarok og ermi belta á beltagrind gröfunnar.

2.4. Háþróað þéttikerfi fyrir marga völundarhús
Endingartíminn á lausahjólinu ræðst aðallega af virkni þéttinganna, sem koma í veg fyrir leka smurolíu og mengun.

• Aðalþétti: Geislalaga varaþétti úr hertum nítrílgúmmíi (HNBR) fyrir framúrskarandi mótstöðu gegn hita, núningi og oxun. Þessi þétti virkar gegn hertu og slípuðu þéttiþvotti.
• Aukaþétting / rykvör: Hjálparvör sem snýr út á við, oft kölluð útilokunarvör, hönnuð til að skafa virkan af leðju, leir og önnur gróf óhreinindi áður en þau komast í gegnum aðalþéttinguna.
• Völundarhúsgangur: Þéttihúsið inniheldur oft flókna völundarhússleið fyllta af fitu. Þetta skapar líkamlega hindrun sem er afar erfitt fyrir fínar slípiefnisagnir (eins og kísilryk) að komast í gegnum.
• Valkostur um fljótandi yfirborðsþétti: Fyrir krefjandi notkun getur CQCTRACK útbúið þessa samsetningu með vélrænni fljótandi yfirborðsþétti, sem samanstendur af tveimur mjög slípuðum, hertum stálhringjum sem eru þvingaðir saman með O-hringjum, og bjóða upp á hæsta stig þéttingarþols í drullu og slípiefnum.

2.5. Innri smurning

• Gerð: Innra holrýmið er pakkað með litíumfléttu smurolíu með mikilli seigju sem þolir öfgaþrýsting (EP) og inniheldur mólýbden tvísúlfíð (MoS2). Þessi smurolía er hönnuð til að viðhalda verndandi filmu við mikla höggálag og yfir breitt hitastigsbil.
• Tilgangur: Að veita samfellda smurningu á keilulaga rúllulagerum, draga úr núningi, dreifa rekstrarhita og koma í veg fyrir innri tæringu.

2.6. Lok og festingar á endalokum

• Efni: Pressað stál eða vélrænt unnið kolefnisstál.
• Virkni: Þessar hlífar eru soðnar eða boltaðar á hliðar lausahjólsins. Þær þjóna til að:
  • Lokið og verjið innri legur og þéttieiningar gegn utanaðkomandi skemmdum.
  • Sjáðu til stífrar uppbyggingar til að halda þéttingunum á sínum stað.
  • Virka oft sem festingarflötur fyrir ytri íhluti þéttikerfisins.

3. Helstu athugasemdir um afköst og samhæfni

• Skiptihæfni frá framleiðanda: Þessi CQCTRACK samsetning er hönnuð til að koma í stað upprunalega SDLG-hlutans og uppfyllir allar mikilvægar víddir, festingarviðmót og afköst.
• Efnisheilindi: Sem sérfræðingur í eftirmarkaði notar CQCTRACK venjulega málmvinnslu og framleiðsluferli (smíði, hitameðferð, nákvæmnisvinnslu) sem uppfylla eða fara fram úr stöðlum OEM um endingu og slitþol.
• Bilunarvísar: Algeng merki um bilaðan framhjól eru meðal annars mikil hliðarvöðvun, erfiðleikar með snúning, sýnilegur leki á fitu frá þéttingunum, óeðlilegt slitmynstur á slitlagi eða flönsum hjólsins og vanhæfni til að viðhalda réttri spennu á beltunum.

4. Niðurstaða

 Framhjóladrifssamsetning CQCTRACKFyrir SDLG E6650 er nákvæmnissmíðaður, þungavinnuhlutur sem er nauðsynlegur fyrir áreiðanlegan og skilvirkan rekstur beltakerfis gröfunnar. Sterk smíði hennar - með hertu lausahjóli, afkastamikilli keilulaga rúllulagerkerfi, kyrrstæðum stálblendisspindli og háþróaðri fjölþrepa þéttikerfi - tryggir langan endingartíma og áreiðanlega afköst í krefjandi jarðvinnu- og byggingarumhverfum. Rétt uppsetning, þar á meðal rétt stilling á beltaspennu, er afar mikilvæg til að hámarka endingartíma þessarar mikilvægu undirvagnssamstæðu.