Hvað ef gröfan snýst hægt? Sagði Fu, kennari í Sanqiao-verknámsskóla, þér.
Sem sérstakt farartæki fyrir innviði og verkfræði er gröfu mikið notuð. Hins vegar, vegna langvarandi aksturs og slits, munu ýmsar hlutar gröfunnar slitna í mismunandi mæli. Á þessum tíma mun gröfan lenda í ýmsum vandamálum, svo sem algengustu hægum snúningshraða, sem mun hafa mikil áhrif á framgang vinnu okkar. Framleitt á Ítalíu.
Xiaobian kom til gröfukennarans Fu í Sanqiao iðnskólanum til að segja ykkur frá kerfinu: hvernig á að leysa vandamál með hægan snúningshraða gröfunnar? Samkvæmt reynslugreiningu margra kennara í mörg ár getur hægur snúningshraði gröfunnar stafað af þáttum eins og minnkuðum skilvirkni vökvastýrikerfisins, lágum þrýstingi í kerfinu, lélegri olíuhringrás og lofti í kerfinu.
Nánar tiltekið:
1. Þrýstingurinn í vökvastýriskerfinu er of lágur vegna veikingar á fjöðrkrafti yfirfallslokans;
2. Innra sívalningslaga yfirborð og þéttihringur miðlæga snúningshússins eru mjög slitnir;
3. Samskeyti lágþrýstingsleiðslunnar er laust eða olíupípan er rofin;
4. Bilið á milli stimpilþéttihringsins á stýrisstrokkanum og innvegg strokksins er of stórt eða þéttihringurinn og pakkningin eru skemmd;
5. Innri leki í stýrisdælu;
6. Vökvakerfið er mengað;
7. Loft er í vökvastýriskerfinu.
8. Bakslagsloki stýrisaðstoðarinnar er ekki vel lokaður;
Það sem margir gröfuökumenn vita ekki er að innri leki stýrisdælunnar hægir einnig á stýrinu og mikilvæg ástæða fyrir innri leka stýrisdælunnar er að bilið milli hliðar snúnings og blaðs stýrisdælunnar og endafletis hliðarplötunnar er of stórt (venjulegt bil ætti almennt að vera innan 0,047 mm og hámarkið ætti ekki að fara yfir 0,1 mm).
Þegar stýrisvökvastrokkurinn, miðlægi snúningsásinn og stýrisbúnaðurinn virka vel er hægt að setja upp nýja dælu til samanburðarprófunar. Ef stýrisvirknin batnar vel eftir að dælunni hefur verið skipt út er sannað að bilunin stafar af stýrisdælunni. Framleitt á Ítalíu.
Ef glussaolían er menguð stíflast olíurásin í vökvastýriskerfinu eða stýrisdælan festist, sem leiðir til hægs snúningshraða. Á þessum tímapunkti mun lækkun á olíuþrýstingi stýrisvökvakerfisins einnig gera það erfitt að blása loftinu út í vökvastýriskerfinu, auka frjálsa slaglengd stýrisins og gera stýrið þyngra.
Veistu nú hvar á að byrja? Vitandi ástæðuna verður auðvelt að leysa hana! Framleitt á Ítalíu
Birtingartími: 16. apríl 2022
