„Ofurboran“ boraði út hröðun Yanji Yangtze River Bridge.Turkey Excavator tannhjól
Flýta uppbyggingu alhliða samgöngukerfis.Aðlagast innlendum alhliða þrívíddar flutningsstoðneti, stuðlað að uppfærslu á „ein aðal og tveimur vængjum“ flutningsbyggingu úr „Y“ gerðinni í „△“ gerðina og flýttu fyrir byggingu nútímatíma með fjórum áttum austur-vestur, norður-suður, fjögurra strauma samþættingu og fjórhliða samtengingu járns, vatns, almennings og lofts.Innbyggt flutningskerfi.Tyrkland gröfuhjól
—— Samantekt á skýrslu 12. fylkisþings
Klukkan 10:30 þann 14. júlí var steikjandi sólin eins og eldur.Byggingarsvæði Yanji Yangtze River Bridge, lykilverkefni í héraðinu okkar, var að urra meðfram Yangtze ánni í Songshan Village, Yanji Town, Ezhou City.
Á byggingarsvæði aðalturnsins á um 1.000 fermetra suðurbakka gáfu fjórir borpallar frá sér gnýr.Þykki borinn hringsólaði og rann niður, 3,2 metrar í þvermál.Mikill hávaðinn varð til þess að fæturnir titruðu lítillega og leirunni sem grafið var upp var dælt í leðjulaugina til að setja botnfall..
„Með henni er tryggt að ljúka byggingu 56 stauragrunna fyrir hávatnsstöðu Yangtze-árinnar.Hinn sveitti verkefnisstjóri CCCC Second Aviation Bureau Wu Xiaobin benti á einn af 40 metra háu grænu „Big Macs“ með bros á dökku andliti sínu.
44,8 gráður á Celsíus!Við hliðina á þessum innlenda efsta Shanhe snjalla snúningsborbúnaði tók blaðamaður frá Hubei Daily hitamæli til að mæla rauntímahitastigið.Hins vegar er þessi „ofurbor“ ekki hrædd við háan hita og hún er að grafa þétt í jörðina einn metra af öðrum.Ökumaðurinn, Master Zhao, starfar rólega í stýrishúsinu sem er meira en 10 metrar á hæð.
Aðalbryggja suðurturns Yanji Yangtze-árbrúarinnar tekur upp hópbunkagrunn og þarf að bora dýpsta punktinn niður í 76 metra.Það sem er erfiðara er að bryggjan er staðsett í jaðri jarðfræðilegs misgengissvæðis, með flókinni dreifingu berglaga og ójafnan bergstyrk.Ef hefðbundin höggbor og hringbor eru notuð við smíði er erfitt að klára verkefnið á réttum tíma.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company og CCCC Second Aviation Bureau Project Department ákváðu að fjárfesta meira en 20 milljónir júana til að kynna öflugasta snúningsborbúnaðinn í Kína til að taka þátt í byggingu aðalbryggjustöpulsins.Hann er búinn með tvöföldum afli fimm mótorum.Öll vélin vegur 450 tonn, sem jafngildir þyngd hátt í 400 bíla.Hámarks borþvermál getur náð 7 metrum og hámarks boradýpt getur náð 170 metrum, sem getur uppfyllt kröfur um djúpar holur með stórum þvermál og mikla hörku.Kröfur um grjótfellda staura.
Hvar er galdurinn við „ofurbor“?Guan Aijun, framkvæmdastjóri Hubei Communications Yanji Bridge Company, benti á háa stýrishúsið og sagði að það væri sjónrænn skjár á honum og hægt er að fylgjast með ýmsum hlutum meðan á byggingu stendur og kerfið getur sjálfkrafa jafnað gögnin eins og lóðréttingu holan.Það getur líka sjálfkrafa viðvörun ef hætta er á.Það sem meira er, það getur borað haug að meðaltali á 5 dögum, sem er meira en 5 sinnum hraðari en venjulegir borvélar, og getur „nagað“ hörð bein eins og basalt.
Þann 24. mars var „ofurborinn“ tekinn í notkun í fyrsta skipti og hún sýndi mikinn kraft í byggingu Yanji Yangtze River Bridge.Hingað til hafa 13 staurundirstöður verið fullgerðar með hágæða.
Með heildarfjárfestingu upp á 13,766 milljarða júana, var annað E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge and Connection) verkefnið fjárfest og smíðað af Hubei Communications Investment Group, með lengd um 26 kílómetra.Aðalbrú hennar notar 1860 metra hengibrú til að fara einu sinni yfir ána og hún er sem stendur stærsta tveggja hæða fjögurra aðal kapalhengibrú í heimi.
„Super Drill“ er aðeins örkosmos af aldargömlu gæðaverkefni Yanji Yangtze River Bridge, Ping An.Á þessum heimsklassa brúarbyggingarstað dansar „spekin“ alls staðar.
Guan Aijun kynnti að með aðstoð brúargerðarinnar hafi aðalhlutar aðalturnshaugagrunnsins, akkerisboltar og aðflugsbrýr beggja vegna Yanji Yangtze-árbrúarinnar verið ræst að fullu og þeir leitast við að ná fjárfestingarmarkmiðið upp á 3 milljarða júana á þessu ári.
Brýr spanna Yangtze ána til að byggja upp nútíma alhliða flutningakerfi.Á þessu ári, auk annarrar E-Huang River yfirferðar (Yanji Yangtze River Bridge og tenging hennar), sem þegar er hafin, er Hubei Communications Investment Group einnig að byggja 4 Yangtze River brýr á sama tíma.Jingzhou Guanyin hofið Yangtze River Bridge og Jingzhou Libu Yangtze River Highway og Railway Bridge eru báðar tveggja hæða brýr;bygging Zhijiang Bailizhou Yangtze River Bridge mun kveðja sögu þess að fara yfir ána í þúsundir ára.
Umsagnir sérfræðinga
Qiaodu færist frá „aðgengi“ í „nýsköpun“
Önnur E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge) tengir Huanggang og Ezhou.Það er lykilstuðningsverkefni fyrir alþjóðlega flutningamiðstöðina með Ezhou Huahu flugvelli sem kjarna.Það mun hjálpa Hubei "tvífalda miðstöð" stefnu og bæta alhliða flutningakerfið.Það er afar mikilvægt að gefa alhliða ávinning af kjarna flutningamiðstöðvarinnar til fulls og stuðla að hágæða þróun samþættingar Wu, Hubei og Huanghua.Turkey gröfuhjólsins
Meginsviðið er 1860 metrar og ein span yfir ána, nýjustu fjórir aðalstrengirnir, hinir mismunandi hnignun, tvöfalda umferðarstálhengibrúarkerfi, allt endurspegla harða kjarnastyrk Wuhan sem höfuðborg brúarbyggingar.Góðu fréttirnar eru þær að með endurbótum á búnaði, tækni og hugtökum hefur Hubei Bridge Construction Corps tekið þátt í byggingu fleiri heimsklassa brýr og hefur stöðugt leyst brúarsmíði vandamál heimsins eins og „djúpt vatn“, „stórt span ” og „háhraði“.Tyrknesk gröfuhjól
Heimurinn byggir brýr til að sjá Kína og Kína byggir brýr til að sjá Wuhan.Það sem er verðmætara er að Yanji Yangtze River Bridge endurspeglar virka könnun frá „aðgengi og þægindi“ til „samræmdrar nýsköpunar“, sem er mikilvægt til að stuðla að þróun á ofur-stórri hengibrúartækni heimsins, og fægja nafnspjaldið enn frekar. af brúarsmíði Kína, og átta sig á þeirri stefnu að byggja upp sterkt land í samgöngum.veruleg.Tyrkland gröfu tannhjól
——Peng Yuancheng, yfirsérfræðingur CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Birtingartími: 22. júlí 2022
