Ástæður fyrir því að brautin nagar á burðarrúllu fyrir jarðýtu gröfu

Ástæður fyrir því að brautin nagar á burðarrúllu fyrir jarðýtu gröfu

Of mikið slit á teinatengjum þegar þeir komast í snertingu við rúllufelgur á annarri og báðum hliðum teinanagna er kallað teinagnagnafyrirbæri. Tilvist teinagnagnafyrirbæris leiðir til ótímabærs slits á teinatengjum, hefur áhrif á stöðugleika teinaflutningsins og hefur síðan áhrif á línulega virkni allrar vélarinnar, sem leiðir til frávika. Ef teinagnagnafyrirbærið er alvarlegt mun það stytta endingartíma gangtækisins og draga úr skilvirkni jarðýtunnar.
Þar sem hörku rúllunnar er meiri en hörku teinatengingarinnar, þá slitnar teinatengingin fyrst. Þegar slitið er mikið myndast lag af járnbroti á grind pallsins. Aðferðin til að meta hvort akstursbúnaðurinn nagar teinana. Eftir að jarðýtan hefur verið notuð í nokkrar klukkustundir skal fylgjast með innra og ytra sliti á teinatengingunni. Ef hún er slitin og líður slétt án þrepa, þá er það eðlilegt slit; ef slitið er samandragandi og þrep myndast, þá er það nagar á teinanum.

Eftirfarandi ástæður valda aðallega járnbrautarteinangrun:
1. Framleiðsluvandamál með vagngrind:
Í framleiðsluferli vagngrindarinnar er ás þverslásgatsins og skáskorunarinnar á vagngrindinni, af ýmsum ástæðum, ekki hornréttur á miðlínu festingargatsins á rúllunni, sem leiðir til þess að miðlína vinstri og hægri vagngrindarinnar er ekki samsíða og myndar átthyrnda hlið (innri átthyrnd) eða öfuga átthyrnda hlið (ytri átthyrnd). Þegar jarðýtan færist áfram hreyfist innri hlið brautarinnar (ytri hlið brautarinnar hreyfist) og þegar hún færist aftur á bak hreyfist ytri hliðin (inri hlið brautarinnar hreyfist). Hjól rúllunnar mynda hliðarkraft meðfram brautarkeðjunni til að koma í veg fyrir þessa hliðarhreyfingu, sem leiðir til þess að brautin nagar.
Annað framleiðsluvandamál við burðargrindina er að miðja gatið á burðargrindinni og hallandi stuðningsgatið falla ekki saman vegna vinnsluástæðna. Ef festingarflötur rúllunnar er notaður sem viðmið, þegar ás hallandi stuðningsgatsins er hærri (eða lægri) en ás gatsins á burðargrindinni, þrýstir vagngrindin brautina út á við (eða inn á við) undir áhrifum þyngdar vélarinnar. Þegar brautin er á hreyfingu færist hún út á við (eða inn á við) og rúlluhjólið kemur í veg fyrir þessa tegund af hliðarhreyfingu, sem leiðir til hliðarkrafts og járnbrautarteinangrunar. Ef jarðýtan færist fram og aftur á bak er það miðlægt slit á sömu hliðinni, sem er aðallega af völdum járnbrautarteinangrunar. Þessa tegund af járnbrautarteinangrun er ekki hægt að vinna bug á við notkun og er aðeins hægt að leysa með því að skipta um hæfan pallgrind.
Framleiðsluvandamálið við þriðju gerð pallgrindarinnar er að miðlína festingarholunnar á stuðningshjólinu á pallgrindinni er ekki í beinni línu vegna vinnsluástæðna og það eru margar frávik. Hvort sem jarðýtan fer fram eða aftur á bak mun það valda óeðlilegu sliti á báðum hliðum járnbrautartengilsins á sama tíma og stytta líftíma aksturstækisins. Þetta er aðeins hægt að leysa með því að skipta um hæfan pallgrind.