Mikilvæg nýsköpunarafrek! Fyrsta ómannaða jarðýtan í heimi birtist í gröfubraut í Kasakstan

Mikilvæg nýsköpunarafrek! Fyrsta ómannaða jarðýtan í heimi birtist í gröfubraut í Kasakstan

Fyrsta ómannaða jarðýtan í heimi, framleidd sameiginlega af Huazhong vísinda- og tækniháskólanum og Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui“ í stuttu máli), hefur verið prófuð næstum 100 sinnum og getur framkvæmt leiðbeiningar nákvæmlega. Gröfuhringur í Kasakstan

Zhou Cheng, tæknistjóri verkefnisins og prófessor við Þjóðmiðstöð stafrænnar byggingartækni við Huazhong vísinda- og tækniháskólann, sagði að rannsóknir og þróun á ómönnuðu jarðýtunni hefjist snemma árs 2019. Rannsóknarteymið framkvæmdi kerfisprófanir á vettvangi við meira en tíu gráður undir frostmarki að vetri til og áttaði sig loksins á virkni samþættingar ómönnuðu jarðýtunnar, svo sem ýtingu, mokun, jöfnun, flutningi og samþættingu.
Jarðýta niður brekkur, skáhallt jarðýta, miðstýrð jarðýta í aðskildum hrúgum… Í lok síðasta mánaðar lauk ómannaða jarðýtan DH17C2U prófun á útgáfu 2.0 á prófunarstað í Shandong. Wu Zhangang, forstöðumaður Shantui Intelligent Construction Research Institute, sagði að sem fyrsta ómannaða jarðýtan í heimi geti hún framkvæmt notkunarleiðbeiningar nákvæmlega. Gröfuhringur í Kasakstan
Fyrsta gufuskriða jarðýtan í heimi var fædd árið 1904. Þetta er mikil breyting frá mönnuðum yfir í ómönnuð. Sjálfkeyrandi jarðýtukerfið með sjálfstæðum hugverkaréttindum er eitt af helstu nýjungum Hubei AI árið 2021 (senur) sem vísinda- og tæknideild Hubei-héraðs gaf út. Gröfubrautartenging í Kasakstan.

„Hefðbundin mönnuð jarðýta starfar í þremur vöktum allan sólarhringinn. Launakostnaður hvers ökumanns er 1000 júan á dag og kostnaður við það er að minnsta kosti 1 milljón júan á ári.“ Lu Sanhong, sem ekur jarðýtum allt árið um kring, hefur reiknað út fjárhæðina. Ef notaður er ómönnuð akstur sparast launakostnaðurinn töluverður.

Zhou Cheng sagði að verð á sjálfkeyrandi jarðýtum væri hærra en á mönnuðum jarðýtum, en það gæti frelsað fólk frá umhverfinu sem felur í sér mikla endurtekna vinnu, mikla mengun á vinnusvæðum og mikla áhættu við rekstur. Á þessu ári munu sjálfkeyrandi jarðýtur hraða innleiðingu og notkun þeirra í námuvinnslu, umferðarverkfræði, innviðauppbyggingu og öðrum aðstæðum.
Að mati prófessors Yang Guangyou við vélaverkfræðideild Tækniháskólans í Hubei er það aðeins tímaspursmál hvenær ómönnuð jarðýta muni leysa af hólmi mannaða jarðýtu. Zhang Hong, prófessorsverkfræðingur hjá CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., telur að ómönnuð jarðýta séu meginstraumur í þróun byggingarvéla í framtíðinni.
Shantui, sem einn af 50 stærstu framleiðendum byggingarvéla í heiminum, hefur árlega framleiðslugetu upp á 10.000 jarðýtur. Jiang Yutian, forseti Shantui Intelligent Construction Research Institute, sagði að Shantui myndi kynna ómönnuð jarðýtur á markaðinn tímanlega í samræmi við tæknilegan þroska fyrirtækisins.
Nýr uppáhaldsbíll í námuvinnslu — ökumaður án ökumanns
Áður hafði fyrsti 290 tonna ómannaði 930E námuflutningabíllinn í Kína, sem var endurbyggður sameiginlega af Aerospace Heavy Industry og Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, sem er tengdur Aerospace Sanjiang, verið starfræktur samfellt með fjórum mönnuðum námuflutningabílum, einni 395 rafmagnsskóflu og einni jarðýtu í Heidaigou Open pit kolanámunni. Á þessu tímabili gengu dæmigerðar rekstraraðstæður alls ferlisins, svo sem að forðast hindranir, elta bíla, ryðja úr vegi fyrir hindranir, hleðsla, mæta bílum og afferma, snurðulaust og án bilana. Engin handvirk tenging. Gröfutenging í Kasakstan.
Í júní 2020 mun vörubíllinn ljúka við umbreytingu á línustýringu alls ökutækisins, uppsetningu á 4D ljóssviðsbúnaði og leysigeislaratjari og öðrum skynjunarkerfum ökutækisins, söfnun og framleiðslu á vinnusvæðiskortum, prófanir á sjálfkeyrandi vörubílum á lokuðum stöðum, samvinnu við sjálfkeyrandi vörubíla og skóflur og annan hjálparbúnað, og snjalla sendingu og kembiforritun.

Samkvæmt kynningu Zhuneng Group hafa 36 námuflutningabílar verið breyttir í sjálfkeyrandi vörubíla, áætlað er að 165 vörubílar verði breyttir í sjálfkeyrandi vörubíla fyrir lok árs 2022 og meira en 1000 hjálpartækja eins og núverandi gröfur, jarðýtur og úðunarvélar verða stjórnað í samstarfi. Að verkefninu loknu verður námusvæðið í Zhungeer stærsta ómannaða flutninganáma í heiminum, sem og snjallnáman með stærsta fjölda, vörumerki og gerðir af ómannuðum námuflutningabílum í heiminum, sem mun bæta öryggi og framleiðsluhagkvæmni námuvinnslunnar á áhrifaríkan hátt.